سير التوقيت من أهم عناصر الصيانة غير الاختيارية. تجاهل موعد تغييره في محرك يعتمد على السير قد يؤدي إلى التواء الصمامات وتلف رأس المحرك وفاتورة إصلاح بأربعة أرقام. إليك كل ما تحتاج معرفته — ينطبق على معظم المحركات الأوروبية واليابانية الحديثة.
علامات استحقاق تغيير السير
نادراً ما يعطي سير التوقيت إنذاراً قبل انقطاعه. الاستبدال يعتمد بشكل صارم على الفاصل الزمني، لكن هناك مؤشرات مبكرة على أن السير أو الشادّ في طريقه للتلف:
- طقطقة أو صفير من غطاء السير— عادةً بسبب محمل شادّ أو بكرة على وشك التلف.
- اهتزاز الريلنتي أو تقطيع— السير تمدّد قليلاً وانحرفت نقطة التوقيت.
- تسرّب زيت على السير— تلف حشو عمود المرفق أو الكامة يقصّر عمر السير.
- غبار مطاط أسود حول غطاء السير— دليل قاطع على أن السير يتآكل.
!
تذكير بفاصل الصيانةمعظم المصنّعين يوصون بـ١٥٠ ألف كم أو ١٠ سنوات، أيهما أقرب. ورشتنا توصي بـ١٢٠ ألف كم لظروف القيادة في المدن المزدحمة.
الأدوات اللازمة
- طقم أدوات تثبيت التوقيت (خاص بالموديل)
- مفتاح عزم يتراوح بين ١٠–١٢٠ نيوتن·متر
- عتلة مع صندوق مناسب لطبلة عمود المرفق
- دعامة محرك أو رافعة مع قطعة خشبية
- مقياس شدّ السير (لضبط الشدّ الديناميكي)
الخطوات المفصّلة
- ارفع السيارة، وانزع العجلة المعنية وبطانة الجنب الداخلية.
- فرّغ سائل التبريد، وانزع السير المساعد والشادّ وطبلة عمود المرفق.
- انزع أغطية التوقيت. حاذِ علامات عمود المرفق والكامة عند نقطة الموت العليا للإسطوانة الأولى.
- أدخل مسامير التثبيت حسب إجراءات المُصنّع.
- أطلق الشادّ وانزع السير القديم. استبدل دائماً مضخة المياه والبكرات كطقم.
- ركّب السير الجديد في الاتجاه الصحيح. اضبط الشدّ حسب مواصفات المُصنّع.
- أدر عمود المرفق يدوياً لدورتين كاملتين. أعِد فحص العلامات.
- أعد التجميع، املأ سائل التبريد، فرّغ الهواء، شغّل المحرك حتى درجة حرارة التشغيل.
مواصفات عزم الربط
| المسمار | العزم | الزاوية | ملاحظات |
|---|---|---|---|
| مسمار طبلة عمود المرفق | 100 Nm | + 90° | استبدل المسمار دائماً |
| مسمار ترس الكامة | 50 Nm | + 60° | استبدل المسمار دائماً |
| مسمار شادّ السير | 27 Nm | — | نظّف الأسنان أولاً |
| مسامير البكرة | 50 Nm | — | |
| مسامير مضخة المياه (M6) | 9 Nm | — | نمط متقاطع |
| مسامير غطاء التوقيت | 5 Nm | — | اربط باليد أولاً |
أخطاء شائعة
- تجاهل مضخة المياه. تشترك في نفس السير. إذا تعطّلت عند ١٦٠ ألف كم، ستعيد العملية بأكملها.
- نسيان استبدال المسامير القابلة للشدّ. مسامير عمود المرفق والكامة للاستخدام مرة واحدة فقط.
- ضبط شدّ السير بشكل خاطئ. الشدّ الزائد يدمّر المحامل. القليل يسبّب تخطّي الأسنان.
- عدم تدوير المحرك يدوياً قبل التشغيل.
الخلاصة
إذا تمت بشكل صحيح، صيانة سير التوقيت تكفي لـ١٢٠ ألف كم إضافية. إذا فضّلت أن تتولّاها الورشة، فخصّص ميزانية من ٤٥٠٫٠٠ ج.م. إلى ٧٠٠٫٠٠ ج.م. للعمالة؛ طقم القطع من عندنا سيكلّفك ٢٨٠٫٠٠ ج.م.–٣٥٠٫٠٠ ج.م..